智慧校車運營管理平臺
校車現(xiàn)狀
眾所周知,震驚全國的甘肅慶陽、徐州豐縣校車重大事故,都因駕駛不當而釀成慘案。
2011年8/9月發(fā)生連續(xù)三起幼兒在校車內(nèi)死亡的事故,原因竟是孩子被遺忘在校車內(nèi)造成窒息死亡。
而在國外,對校車安全的重視程度遠遠高于中國。
美國:校車比悍馬更強悍
韓國:行駛車輛遇校車要先停
德國:其他車輛不準超校車
日本:校車必須有老師
每年我國有超過1.85萬14歲以下的兒童死于交通安全事故
傳統(tǒng)的車載系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足當今校車安全需求,多元化的監(jiān)控手段和新學的管理模式應運而生
校車事故的原因剖析
廣大中小學生的交通安全問題是牽涉到家庭幸福、社會穩(wěn)定的重大問題。
盡管校車為孩子們的上學、放學提供了極大的便利,但與校車有關的交通安全事故卻不斷增多,這暴露了校車安全管理工作中存在諸多亟待解決的問題。
第一:學生、老師和司機的系統(tǒng)化管理缺失;
第二:校車接送過程的信息化監(jiān)管服務缺失。
學生下車信息沒及時告知家長導致的事故
事件一:
2015年6月,福建南安市官橋鎮(zhèn)一學校比平時提前一些時間把孩子送到村里,也沒有打電話告知家長,導致孩子溺水身亡。
事件二:2014年2月16日下午,岳陽縣楊林鄉(xiāng)春雷幼兒園
校車護送幼兒回家時,因沒有與家人履行好交接,
一六歲幼兒獨自離開校車后溺水身亡。
防止學生滯留車內(nèi)事故校車安全監(jiān)控云平臺
學生滯留車內(nèi)的事件,最近5年每年都有3-4起,觸目驚心。
事件一:2017年5月12日下午,在宜州市慶遠鎮(zhèn)洛巖的新村愛心幼兒園門口,一輛長時間在烈日下暴曬的校車上,三歲半男童棋棋(化名)被發(fā)現(xiàn)倒在車內(nèi)上,呼吸心跳喪失,后雖被急送醫(yī)院搶救,仍無力回天。
事件二:2016年9月7日,天津河東區(qū)靖泰里的陽光雙語幼兒園一名4歲女童婷婷長時間被鎖“校車”內(nèi)窒息而死,事發(fā)當日,這輛“校車”只接送了婷婷這一個孩子。
事件三:2017年年6月28日到7月13日,半月間,河北省發(fā)生4起幼兒園校車遺落幼兒致死事故,分別發(fā)生在保定、唐山、石家莊和廊坊。
校車安全監(jiān)控云平臺
校車安全監(jiān)控云平臺(簡稱校車監(jiān)控平臺)
是一個保障學生乘車安全,保障校車行駛安全的視頻監(jiān)控平臺。
校車安全管理云平臺拓撲圖
平臺軟件構(gòu)成
服務器端+客戶端(PC客戶端、web客戶端、手機客戶端IOS+Android)+ 微信
平臺應用特點
微信信息推送
微信自動推送學生上下車的信息給家長,讓家長能及時了解自己孩子的乘車信息,是否到校,是否上車準備回家,家長及時安排接送,更加放心。
學生考勤管理
司機或照管員從移動端考勤表快速了解上車多少人,未到多少人,便于快速統(tǒng)計數(shù)量。
防止學生滯留車內(nèi)
學生滯留車內(nèi),設備自動啟動防滯留報警,推送提醒;
一重報警:ACC熄火后(司機拔掉鑰匙),若車內(nèi)還有學生滯留,設備立即啟動語音播報提醒;
二重報警:ACC熄火且車門關閉,設備進入延時工作狀態(tài),對滯留學生通過語音播報引導其刷臉報警;
學生考勤記錄存檔及統(tǒng)計
根據(jù)校車每天接送的學生,自動生成統(tǒng)計日報表、月報表便于存檔,同時也為主管部門提供有效、科學的數(shù)據(jù)支撐。
學生刷卡信息記錄
記錄學生刷卡的信息
產(chǎn)生的報表有:刷卡記錄表、微信通知記錄、缺勤記錄表
校車刷臉體溫篩查
學生刷臉上下車的同時并篩查體溫,避免體溫異常的學生乘車;
學生刷臉上下車場景
刷臉上校車
刷臉下校車
超員報警
根據(jù)每輛校車的車型和預選錄入的車輛座位座位依據(jù),當單趟刷臉人數(shù)超過預先設定人數(shù),平臺會記錄超員報警,最終在月報表上體現(xiàn)出來,并且可以追查到詳細的乘車學生名單表,含詳細的刷卡時間和刷卡位置;
3G/4G實時視頻監(jiān)控
實時監(jiān)控(多畫面監(jiān)視、多畫面輪詢、字幕疊加、電視墻投放等功能)
實現(xiàn)遠程實時音視頻監(jiān)控
支持單、多畫面預覽,最大達64畫面。
支持選定通道預覽。
支持畫面輪詢功能
支持CIF、D1、高清等多種畫質(zhì)錄像
位置定位
地圖上顯示該車輛的具體位置,地圖上將顯示車輛信息,如定位時間,里程,速度,司機,位置,報警情況,車輛的狀態(tài)等。
歷史軌跡
可任意查詢車輛在任何時段的行車情況,在地圖上動態(tài)顯示車輛行車軌跡,
并結(jié)合速度和油量報表,方便管理人員進行科學分析。
固定點、區(qū)域、電子圍欄
獨有的車輛運行固定點、運行區(qū)域設定技術(shù),可以預先判定車輛??康攸c,充分掌握行車過程的時間控制。電子圍欄可以判斷所監(jiān)控車輛進出區(qū)域的時間及區(qū)域超速報警、區(qū)域停車報警。
非工作時間報警提醒
運營管理
流量預警功能/流量統(tǒng)計功能
用戶可對流量進行日、月的流量限制。
用戶也可以設置流量提醒,達到控制流量的目的。
ADAS主動安全預警
司機提示器
車道偏離預警
前車碰撞預警
DSM功能——疲勞駕駛
通過設置時間段和速度,如下圖,當連續(xù)運營超過5分鐘,就判斷非工作時間運營;
豐富的統(tǒng)計報表
日超速報表統(tǒng)計、出電子圍欄報警、非工作時間統(tǒng)計等,如下圖是統(tǒng)計的一周內(nèi)的超速車輛。
DSM功能——接打手持電話
開車打電話行為監(jiān)控及上報
DSM功能——抽煙
開車吸煙行為監(jiān)控及上報
DSM功能——分心駕駛
開車離開駕駛視線提示及上報
司機身份合法性識別
人臉識別核心算法
2秒鐘內(nèi)身份識別完成
駕駛?cè)藛T身份注冊、認證、查詢功能
支持識別結(jié)果語音提示及上報功能
安裝及對接環(huán)境
攝像頭安裝于A柱,主機嵌入車體,簡潔無遮擋
硬件設備
1076視頻部標一體機(內(nèi)置ADSA和DSM算法)
1076視頻部標一體機
語音提醒喇叭
DSM攝像頭
ADAS攝像頭
校車人臉識別考勤機(帶體溫篩查)
車載攝像頭安裝位置設置
1號攝像頭:用于拍攝前方道路,有利于提高司機交通規(guī)則意識,保證安全。
2號攝像頭:用于拍攝學生上車的情況,記錄學生的影像。
3號攝像頭:用于拍攝駕駛員的情況,監(jiān)督駕駛員的駕駛行為。
4號攝像頭:用于拍攝車內(nèi)的情況。